Omwonenden luchthavens starten belangengroep

De LBBL wordt gevormd door bewonersverenigingen bij Schiphol, Rotterdam The Hague Airport, Lelystad Airport, Maastricht Aachen Airport, Eindhoven Airport en Groningen Airport Eelde.

Om samen iets te doen tegen de volgens hen ongewenste groei van de luchtvaart in ons land, bundelen omwonenden van zes Nederlandse luchthavens hun krachten. Dinsdag richten de bewonersorganisaties het Landelijk Bewonersberaad Luchtvaart (LBBL) op.
Gezamenlijk roepen ze het kabinet op prioriteit te geven aan de gezondheid van mensen, het milieu en het klimaat. Ook wil het bewonersberaad dat luchtvaartmaatschappijen net als veel andere bedrijven hun CO2-uitstoot terugdringen en dat treinverbindingen door concurrerende prijzen korte Europese vluchten overbodig maken.

Grote zorgen van de clubs is de CO2-uitstoot van de luchtvaart, meldt de NOS. Ze stellen dat de groei moet worden beteugeld. Anders zouden de inspanningen die zijn gedaan om de uitstoot te verminderen grotendeels voor niets zijn geweest, zeggen ze.

Geluidshinder en veiligheid
Luchtvaartmaatschappijen moeten net als andere ondernemingen hun CO2-uitstoot terugdringen en op vliegtickets en kerosine, nu btw-vrij, moeten dezelfde belastingen komen als bij trein, bus en auto.

Naast de CO2-uitstoot maken de clubs zich zorgen over de geluidshinder en de veiligheid in de omgeving van de vliegvelden.

Het is niet alleen de CO2, voor het gemak word ook even de fijnstof en chemische uitstoot vergeten. Naast de belasting van extra verkeer van en naar de luchthaven.

De nieuwe actiegroep heeft ook al een eerste actiedag gepland: op 23 juni vindt in diverse steden verspreid over het land het Landelijk Protest Luchtvaartgroei plaats.

Amsterdam kan als aandeelhouder Lelystad Airport afremmen (goen Links)

De gemeente Amsterdam bezit 20 procent van de aandelen van Royal Schiphol Group NV, eigenaar van Lelystad Airport. Een nieuw gemeentebestuur kan uitbreiding stoppen, zegt de GroenLinks-leider.

Op het ministerie is nu sprake van maximaal 60.000 vliegbewegingen in plaats van 45.000, bleek deze week. Lees ook: ‘Veel meer vluchten voor Lelystad Airport’

 

GroenLinks wil dat het nieuwe gemeentebestuur van Amsterdam de uitbreiding van Lelystad Airport tegenhoudt. De gemeente Amsterdam bezit 20 procent van de aandelen van Royal Schiphol Group NV, eigenaar van Lelystad Airport.
Als grootaandeelhouder kan de stad volgens GroenLinks voldoende druk uitoefenen om het besluit van Schiphol voor een dependance terug te draaien. De partij is tegen groei van vliegverkeer omdat het schadelijk is voor het klimaat en de luchtkwaliteit, en het geluidshinder veroorzaakt. GroenLinks houdt dinsdagavond een ‘meet-up’ in Zwolle tegen Lelystad Airport.

Het pleidooi voor ‘activistisch aandeelhouderschap’ komt van partijleider Jesse Klaver en de Amsterdamse lijsttrekker Rutger Groot Wassink. Ze maken Lelystad Airport inzet van de campagne voor de gemeenteraadsverkiezingen. Klaver: „Dit kabinet is niet de enige die over Schiphol beslist. Als de verandering in Den Haag uitblijft gaan wij hem lokaal voor elkaar boksen.”

Politiek omstreden
De Schiphol Groep heeft vier aandeelhouders: de Nederlandse staat (69,77 procent), gemeente Amsterdam (20,03 procent), gemeente Rotterdam (2,20 procent) en Aéroports de Paris SA (8 procent).
De uitbreiding van Lelystad Airport, bedoeld om Schiphol te ontlasten, is politiek omstreden. Naast GroenLinks zijn PVV, SP en Partij voor de Dieren tegen. PvdA, SGP en 50Plus zijn voor uitstel van de opening tot 2023, als het luchtruim opnieuw is ingedeeld. Coalitiepartijen D66 en ChristenUnie twijfelen, de VVD wil opening in april 2019.

bron: NRC

Actiegroep naar Brussel met klacht over Lelystad Airport: meer overlast dan berekend

Stichting Red de Veluwe heeft donderdag een klacht ingediend bij de Europese Commissie over het niet-correct toepassen van de procedures bij het besluit om Lelystad Airport aan te leggen. Volgens de actiegroep zijn bij het opstellen van de Milieu Effect Rapportage (MER) voor de aanleg van het vliegveld niet alle gevolgen voor omwonenden meegenomen “Actiegroep naar Brussel met klacht over Lelystad Airport: meer overlast dan berekend” verder lezen

Staatssecretaris erkent rekenfout in rapport vliegveld Lelystad

Demissionair staatssecretaris Sharon Dijksma erkent dat er rekenfouten zitten in het onderzoek naar de milieueffecten en de daarbij behorende geluidsoverlast van Lelystad Airport. Ze gaat de berekeningen corrigeren, maar verwacht niet dat de fouten gevolgen hebben voor de gekozen aanvliegroutes en voor de opening van de luchthaven in 2019.
Sommige type vliegtuigen maken meer geluid dan door het Nationaal Lucht- en Ruimtevaartcentrum was berekend, schrijft Dijksma in een brief aan de Tweede Kamer. “Staatssecretaris erkent rekenfout in rapport vliegveld Lelystad” verder lezen

Lelystad Airport … stilte eilanden zullen verdwijnen.

ER word verwacht dat er 45.000 vlieg bewegingen per jaar plaats zullen vinden.
En, er word ook geschermd met werkgelegenheid, verzwegen word in de rapporten dat er ook verlies aan bannen gaat plaats vinden. naar verwachting kost het 1100 banen. maar daar naast enorme vervuiling en geluidshinder in de ruime omgeving.
Einde van vliegveld Teuge.
146 longartsen waarschuwen voor dit vliegveld.

4 maanden geleden 71.000 hantekeningen tegen uitbreiding

Protest uitbreiding Lelystad Airport neemt toe.
Vijf petities met ruim 71.000 handtekeningen tegen de uitbreiding van Lelystad Airport zijn vanmiddag aangeboden aan de Tweede Kamer.
Lelystad Airport moet vanaf 1 april 2019 een deel van de (vakantie)vluchten van Schiphol overnemen. En daar zitten omwonenden op de aanvliegroutes niet op te wachten. Eén route loopt zelfs over vliegveld Teuge in Gelderland, dat hierdoor met het bestaan wordt bedreigd.
Vliegveld Lelystad, dat eigendom is van de Schiphol Group, wil in 2033 25.000 landende en vertrekkende vliegtuigen afhandelen, tien jaar moet het vliegveld 45.000 vliegbewegingen aankunnen. “4 maanden geleden 71.000 hantekeningen tegen uitbreiding” verder lezen

Waarom komen vliegtuigen hier straks laag over?

Er is fel protest tegen de lage vliegroutes van en naar Lelystad Airport. Hoe kan het dan dat inwoners van Gelderland en Overijssel straks tóch worden opgescheept met laag overkomende vliegtuigen? ,,Het waren geheime overleggen. Je kreeg een uur van tevoren een agenda.’’
Wie in de buurt van pak ’m beet Zwolle, Kampen, Apeldoorn of Deventer woont, kan vanaf 2019 de vliegtuigen van en naar Lelystad Airport bijna uit de lucht plukken. Veel inwoners van Overijssel en Gelderland vrezen de vliegtuigherrie die hen te wachten staat. Wim Liesker is een van hen. Hij woont in Ossenzijl en deed voor actiegroep Hoog Overijssel uitgebreid onderzoek naar de politieke besluitvorming rond Lelystad Airport. Zijn conclusie? Burgers worden bedonderd door de overheid. ,,Het ministerie doet alsof we hier in het Oosten zelf hebben bedongen dat vliegtuigen extreem laag overvliegen en dat hierover aan de Alderstafel afspraken zijn gemaakt waar iedereen achter staat. Dat is grote onzin.” “Waarom komen vliegtuigen hier straks laag over?” verder lezen

Toeristische sector vreest voor baanverlies door Lelystad Airport

Veel ondernemers in de recreatieve en toeristische sector op de Veluwe, in Overijssel, Friesland en Flevoland verwachten dat het nieuwe Lelystad Airport een negatief effect zal hebben op de omzet.
Dat blijkt uit een enquête van Recron, de belangenbehartiger van bedrijven in de toeristische en recreatieve sector.
Lelystad Airport gaat uitbreiden en moet vanaf 2019 vakantievluchten van Schiphol gaan overnemen. In totaal 70 procent van de ondervraagden zegt negatieve gevolgen te verwachten van de geluidshinder.
Niet alleen de omzet zal sterk afnemen, ook het verlies van arbeidsplaatsen zal groot zijn, denken ze.
De ondernemers zien de unieke kwaliteiten van hun camping, hotel of ander vakantiebedrijf in gevaar komen. Rust wordt door de ondervraagden als meest cruciale waarde voor het bedrijf en hun gasten beschouwd, gevolgd door natuur en schone lucht. Deze kernwaarden worden sterk aangetast, vrezen ze.
In totaal deden 135 bedrijven aan de enquête mee.

Een halfuurtje rijden, parkeren en hup vliegtuig in. Ideaal

Maar wat voor gevolgen heeft het…..
En wat de voorstanders zich niet realiseren, Ze zien alleen maar dat half uurtje rijden, en kijken niet verder.
Wat voor- en tegenstanders van Lelystad Airport met elkaar gemeen hebben, is hun afkeer van de overheid. De boosheid richt zich vrijwel uitsluitend op het rijk en de provincies. Overijssel en Gelderland hebben de belangen van hun burgers niet goed verdedigd. Ze zaten te slapen terwijl politici in Den Haag op een landkaart lage vliegroutes boven hun steden en dorpen intekenden, vinden velen. “Een halfuurtje rijden, parkeren en hup vliegtuig in. Ideaal” verder lezen

Kamervragen over nieuwjaarstoespraak Verbeek

De Partij voor de Dieren heeft Kamervragen gesteld over de nieuwjaarstoespraak van commissaris van de Koning Leen Verbeek. De commissaris noemde daarin de protesten uit buurtprovincies tegen Lelystad Airport ‘bijna rituele rimpelingen’.
Kamerlid Lammert van Raan wil van minister Cora van Nieuwenhuizen weten of deze uitspraak bijdraagt in het terugwinnen van het vertrouwen van burgers over het vliegveld. “Kamervragen over nieuwjaarstoespraak Verbeek” verder lezen